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土耳其文翻譯引擎低轉速時翻譯社會變有力又省油
對於那位的回答翻譯社建議不消問了,只會獲得跳針式的回應
翻譯
翻譯公司測試方法的瑕疵很容易,
他這發現設計,還蠻伶俐地, 針對一般普通引擎來講
他這發現設計,還蠻伶俐地, 針對一般普通引擎來講
我不知道要怎麼測試才叫作科學?同一台馬力機，統一台車，只有安裝跟未安裝，這樣子的數據值不科學嗎？
明明積碳跟油污
明明積碳跟油污
馬力增添不代表會省油
CSCY昌 wrote:
馬力增添不代表會省...(恕刪)
CSCY昌 wrote:
低速域要有力又省油原廠都設定好了.否則進氣管也不消繞那麼一大圈
2016/10月底親戚尊長的車輛納智捷M7 2.2T/175匹經朋友介紹安裝IECE這專利省油產品，想要測試省油結果，安裝後開始記錄車輛里程跟加油公升數，記錄到2017/2/11已跑了14桶油，之後小弟我開去馬力機上實測馬力值，得到安裝後車輛輪上馬力值為167.28匹，以後請廠商撤除IECE，回來又起頭紀錄未安裝IECE的里程跟加油公升數，從2/12記實到4/8，中央跑了8桶油，再開去統一台馬力機實測，輪上馬力值為153匹，可以肯定安裝IECE產品後引擎效能增加(167.28-153)/153=9.33%，這是渦輪車獲得的效益，還沒機遇測NA車的效果會若何，以上是小弟我幫長輩車輛實測的成果，接待大師一同接頭
yan49516 wrote:謙文 wrote:
我說了這是幫尊長測試的，至於省不省油，記錄表的油耗你們可以本身去算平均，2/11日之前的油耗是有安裝產品的，2/11~4/8的油耗是沒安裝產品的，因為油耗的變因太多，所以才會去找馬力機測試產品是不是有效果，以上是測試成效，相不相信可以會商，至於原理，網上可以找到成大的碩士論文，講的就是引擎進氣時氣旋的強弱，造成油跟空氣夾雜是否能充裕平均
atoss888 wrote:
在原廠設定下只想加個器材就想能更有力又更省油.. 想太多了.
至於引擎高轉速時...留給別人彌補^_^翻譯社三是手寫的里程跟公升數記實表
顯明積碳跟油污
照片四2/11測出來安裝IECE的馬力值167.28匹
會耶~
照片一2/11拆下來的專利產品IECE
照片六4/8測出未安裝IECE的馬力值153匹2016/10月底親戚尊長的車輛納智捷M7 2.2T/175匹經伴侶介紹安裝IECE這專利省油產品，想要測試省油效果，安裝後開始記實車輛里程跟加油公升數，記錄到2017/2/11已經跑了14桶油，之後小弟鉦昱翻譯公司開去馬力機上實測馬力值，獲得安裝後車輛輪上馬力值為167.28匹，之後請廠商拆除IECE，回來又入手下手記錄未安裝IECE的里程跟加油公升數，從2/12記錄到4/8，中心跑了8桶油，再開去統一台馬力機實測，輪上馬力值為153匹，可以肯定安裝IECE產品後引擎效能增添(167.28-153)/153=9.33%，這是渦輪車獲得的效益，還沒機會測NA車的效果會若何，以上是小弟我幫尊長車輛實測的結果，接待人人一同討論
統一個引擎翻譯社 換了個工具就能增加馬力又能省油.....
您這道理是產生氣旋進氣
照片七4/8使用8桶95無鉛後，準備再次安裝IECE時，引
照片四2/11測出來安裝IECE的馬力值167.28匹
照片五2/11使用14桶95無鉛撤除IECE後，引擎進氣口無
至於引擎高轉速時...留給他人補充^_^
這種測試方式不科學,
您這道理是產生氣旋進氣
擎進氣口有明顯的油污跟積碳這台馬力機需要人工補上氣溫及氣壓去計算"補正係數",測出來的數據乘上"補正係數"後獲得的數值才會準確!...翻譯公司的說詞。
HONDA引擎汽門進氣也是這樣的設計謙文 wrote:
照片六4/8測出未安裝IECE的馬力值153匹
以下文章來自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5182073有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢鉦昱翻譯公司02-23690937
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